Балансировочный станок СТОРМ Proxy-8-3i

• Новый балансировочный станок Proxy 8-3i от СТОРМ сочетает в себе высокое качество балансировки, скорость и широкий набор функций. Помимо базового функционала, в этом станке вы также найдете и уникальные, точно как в станках премиум класса: увеличенное расстояние от корпуса станка до диска, автоматическое прикручивание гайки, управление всеми функциями с педали, диагностика кривизны диска и многое другое!

• Proxy 8-3i обладает наивысшей скоростью измерения полного цикла, отличается от модели Proxy 8-3 наличием лазерной навигации "точка" и возможностью подключения станка к сети интернет по wi-fi или через ethernet разъем.

• 1) Диагностика физической кривизны диска (виброконтроль).

• Закрепив на Валу станка с данной функцией диск и установив специальный ролик на штангу дистанции, оператор сможет легко продиагностировать физическую кривизну диска. (около 15 секунд и график на экране).

• 
  

• Просто выдвинув и поместив ролик в какую-то из диагностируемых плоскостей, оператору достаточно нажать два раза на педаль и на экране начнется диагностика кривизны диска.

• 
  

• По ее завершению мы увидим советы по ремонту, определение конкретных мест деформации. Нажав на педаль один раз станок покажет начало или конец ближайшей проблемной зоны (для отметки маркером мест для правки на дископраве) и выдаст текст на экране, например: “необходимо использовать дископрав или заменить диск”, “диск имеет смещенный центр, замените его”, “данная плоскость диска имеет существенную элипсность, используйте дископрав” и т д, а в случае, если диск в хорошем состоянии “Выбранная плоскость диска не имеет существенных искривлений”.

• 
  

• Оператор может настраивать чувствительность аппарата в зависимости от нужд и потребностей клиента.

• 
  

• Советуем использовать данную функцию перед каждой балансировкой и показывать собственнику автомобиля, сильно повышает вероятность загрузки работой стенд для правки дисков.

• 2) Автоматическое прикручивание гайки.

• Для начала процесса измерения дисбаланса необходимо правильно установить колесо на вал.

• 
  

• В станках конкурентов после установки диска с конусом на вал Вам необходимо, придерживая колесо левой рукой, правой крутить гайку до тех пор пока диск не коснется чашки. Процесс состоит в среднем из 10-12 оборотов, что долго, трудозатратно и не всегда качественно (погрешность из-за отсутствия смены положения диска относительно вала). Потом следует “затянуть” гайку на валу с необходимым усилием (зависит от массы колеса)

• 
  

• На наших станках при нулевом положении штанги дистанции Вам достаточно поставить колесо на конус, одеть быстрозажимную гайку, а далее, держа колесо и гайку в руках, просто нажать два раза на педаль, вал начнет вращение в обратную сторону до тех пор, пока диск не коснется чашки. Вам останется лишь “затянуть” гайку на валу с необходимым усилием (пол оборота – оборот, зависит от массы колеса). Это быстро, просто, а главное качественно (вал постоянно меняет положение относительно диска позволяя снизить эффект расклинивания, что сильно повышает качество крепления и снижает погрешности.

• 3) Мультифункциональная педаль.

• Для управления балансировочными станками любых производителей существует клавиатура. Но некоторые прогрессивные производители имеют дополнительные способы управления, одним из них являются педали. Наша многофункциональная педаль управляет сразу несколькими функциями, что позволяет существенно экономить время, силы, а самое главное освобождает руки (оператор может выполнять действия по подготовке грузов к установке, непосредственно их устанавливать на диск, быстро переходить к необходимым функциям, миную долгий выбор их из списка в меню, не только по “горячим клавишам” но и по “горячим нажатиям” на педаль.

Примеры работы с педалью:

• 1. Двойное нажатие педали, штанга в нулевом положении – запуск функции автоматического затягивания гайки.

• 2. Двойное нажатие, штанга в выдвинутом положении с установленным роликом виброконтроля – запуск диагностики диска на графике.

• 3. Нажатие и удержание педали – принудительное включение и контроль времени удержания колеса в текущем положении (до момента возврата педали в исходное положение) электромагнитного тормоза (колесо не вращается).

• 4. Нажатие и удержание педали – аварийная остановка и отмена вращения (колесо крутится).

• 5. Однократное нажатие – включение функции доворота до следующего места установки груза. (в режиме балансирования).

• 6. Однократное нажатие – включение функции доворота до следующей границы повреждения диска . (в режиме виброконтроля).

• 4) Автоматический выбор программы (немецкий и итальянский тип) ALU и прямой ввод параметров.

• Не всегда получается отбалансировать колеса с литыми дисками с первого раза? Приходится доклеивать или отрезать лишние самоклеящиеся груза? Самой частой причиной такой проблемы является традиционный способ определения мест установки грузов. При ручном или частично автоматическом вводе (только диаметр и дистанция) данных о параметрах диска и условного профиля диска (при ручном выборе “ALU”), заданного производителем балансировочного станка

• из-за несоответствия реального профиля диска условному, фактическое место установки груза может существенно отклоняться от расчетного по вылету и диаметру. Так возникает остаточный дисбаланс а значит необходимы повторные циклы балансировки.

• 
  

• Хо